對專線、干線、支線這三個物流名詞，可能專線這個物流名詞對于大家來說比較熟悉，而干線和支線這二個物流名詞卻趨于陌生，它們之間有著相互的聯(lián)系，又有相互之間的區(qū)別。它們之間相互依存、共同發(fā)展。下面，小編來為大家講解專線、干線、支線三個物流名詞之間的相互聯(lián)系與區(qū)別方式。▎專線在專線、干線、支線這三個物流名詞中， 熟悉的應(yīng)該是專線，都知道專線是某個物流公司專門從某個城市直達(dá)某個城市的整車、零擔(dān)配載運輸。而且，發(fā)貨地到接貨地都是自己的公司，自己的貨運部。而官方的解釋是指兩個城市的整車點到點。物流專線提供高效、可靠的貨物運輸服務(wù)，為客戶創(chuàng)造價值。南非海陸物流專線要多少錢

(3)多式專線聯(lián)運模式：多式聯(lián)運專線聯(lián)運模式是指采用多種運輸方式共同完成運輸要求， 提高貨物運輸效率，實現(xiàn)運輸組織無縫銜接的專線物流模式，充分發(fā)揮不同運輸方式的綜合優(yōu)勢，提高運輸效率，降低社會物流成本。聯(lián)運方式主要包括：公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、海車聯(lián)運、海陸聯(lián)運等。以海鐵聯(lián)運為例，海鐵聯(lián)運不僅可以減少貨運費用，縮短貨運時間，提高國際貨運市場競爭力，實現(xiàn)貨物的門到門運輸，而且可以減輕單一運輸方式的壓力，提高效率關(guān)于運輸。(4)貨運代理模式：這是物流業(yè)比較大的企業(yè)集團，大到三方物流，小到配送站。他們有的在全國各地運貨，有的甚至可以經(jīng)營聯(lián)運。貨運代理有兩個 價值，一個是運輸服務(wù)的采購，另一個是訂單處理和客戶服務(wù)。因此，貨運代理應(yīng)建立三個刷子：一是銷售渠道，二是客戶服務(wù)體系，三是資源渠道。(5)組建大車隊模式：組建車隊的專線公司是指至少能夠提供車輛和司機，滿足客戶固定或隨機需求的公司，有的還可以提供項目配套運輸服務(wù)的公司。韓國貨物物流專線服務(wù)專線物流為您提供靈活的運輸方式，滿足不同貨物的運輸需求。

對于很多客戶來說，速度是 重要的，甚至有的時候客戶巴不得我 發(fā)的貨明天就到了，那我們 就來談?wù)勊俣葐栴}。在物流行業(yè)里，近幾年來發(fā)展得 快的細(xì)分領(lǐng)域就是快遞了。四通一達(dá)的發(fā)展基本已經(jīng)占領(lǐng)了大半個市場，那么和物流專線相比，哪種方式會更快呢？專線企業(yè)和快遞企業(yè)在未來時代發(fā)展的浪潮中將會何去何從？一、時效和快遞相比，物流專線不見得會慢，專線是兩個地方之間運輸直達(dá)，但是快遞是需要先送到各個網(wǎng)點再進(jìn)行分揀，才到達(dá)目的地。

干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達(dá)一個大的城市后，貨物需要到達(dá)一個相對小的城市，就需要用到干線物流，也是專線物流的一個延伸，干線運輸物流一般是指從省會城市到達(dá)地級市,或是從地級市到達(dá)另外一個地級市。但值得一提的是，判斷一批貨物是零擔(dān)貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量，體積或形狀的大小，還應(yīng)考慮貨物的性質(zhì)，貨物價值對運費的負(fù)擔(dān)能力等因素，對于特種貨物(包括集裝箱貨物)，無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔(dān)貨承運。所以這對貨車司機配送造成了很大的困擾，整車運輸市場盡管規(guī)模巨大，但都是以閑散運力主，貨車司機并不是對每條運輸路線的禁區(qū)限行都清楚，特別是給有實效性的運輸帶來很 煩。專線物流提供個性化的服務(wù)，滿足不同客戶的特殊需求。

劣勢：一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計，也無法享受正常的出口退稅。同時，速度較慢，丟包率高。2．國際快遞模式國際快遞模式，指的是四大商業(yè)快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和Fedex，其中UPS和Fedex總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強大的國際快遞管理系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗。物流專線具備完善的售后服務(wù)體系，能夠為客戶提供貼心服務(wù)，解決客戶在運輸過程中遇到的問題。墨西哥海陸物流專線多少天

物流專線是連接供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的橋梁，實現(xiàn)高效物流運作。南非海陸物流專線要多少錢

物流專線是什么意思？它和干線的區(qū)別是什么？近年來，我國快遞行業(yè)實現(xiàn)了持續(xù)高速增長。根據(jù)國家郵政局統(tǒng)計，2014年我國快遞業(yè)務(wù)量完成139.6億件，比較高日處理量超過1億件，業(yè)務(wù)量 超越美國，成為全球較好快遞大國。當(dāng)年快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入達(dá)到2,045.4億元，同比增長41.9%。在物流方向如今發(fā)展的越來越好，互聯(lián)網(wǎng)時代推出的互聯(lián)網(wǎng)+物流更是使得物流行業(yè)走的更遠(yuǎn)。而在物流中，有個詞叫做物流專線，那么物流專線是什么呢？它和干線有什么區(qū)別？其實物流專線顧名思義就是這個路線是一個固定的，專門有司機沿著這條固定物流路線運輸貨物。其實就是專線一般是針對汽車運輸領(lǐng)域而言，線意味著兩個地點之間運輸企業(yè)開通了時間上較為規(guī)律的服務(wù)線路，并專門為之配置車輛和司機。而干線呢，干線是指承擔(dān)主要貨量的通道線路。這就要看你從哪個角度去理解了，如果是從快遞領(lǐng)域角度理解的話，干線意味著省級或大區(qū)級節(jié)點間的整車往來，支線則是大型節(jié)點和加盟節(jié)點間往來末端則是加盟節(jié)點和配送站及終點間的線路，可是如果是運輸通道角度的話，鐵路會有干線，例如京廣，隴海線，貨物通過量巨大。公路會有干線，例如京珠高速，滬蓉高速。航運也有相關(guān)的干線。這里就不一一講了。南非海陸物流專線要多少錢

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