寧河區(qū)船舶智能化改造技術參數(shù)
在距離麻浦約60公里的松山湖，東莞的智能制造優(yōu)勢也進一步輻射至海洋領域?！拔覀儽举|(zhì)上是一家做無人駕駛的軟件公司。船舶智能化改造 ”在位于東莞松山湖的研發(fā)中心內(nèi)，東莞小豚智能技術有限公司（以下簡稱“小豚智能”）總經(jīng)理、聯(lián)合創(chuàng)始人耿濤給出了他對企業(yè)的定位，“我們主要為下游企業(yè)提供水面無人駕駛的解決方案，重要產(chǎn)品包括無人船部件、無人船平臺、水下機器人部件等等?！蓖高^小豚智能研發(fā)中心內(nèi)的一整面專利證書墻不難看到，在無人駕駛領域的技術創(chuàng)新優(yōu)勢，是推動這家初創(chuàng)企業(yè)每年營收均實現(xiàn)兩倍以上正增長的動能。2021年，小豚智能一舉斬獲年度廣東省技術發(fā)明獎一等獎。寧河區(qū)船舶智能化改造技術參數(shù)
團隊當前已經(jīng)突破了一批無人艇關鍵重要部件和整機裝備，如研發(fā)成功的小豚動力-S56、小豚動力-WJ064、小豚智訊BS-02、小豚智控-MC04等無人船（艇）關鍵功能部件，江豚-12C、江豚-16、江豚-16s、江豚-30及海豚-68等一批無人船（艇）整機裝備平臺及行業(yè)應用解決方案等，并在海洋油氣資源勘測、國家重大海洋工程建設、國家海防建設等領域?qū)崿F(xiàn)了實際應用。船舶智能化改造公司本著“創(chuàng)新，務實，開放，擔當”的企業(yè)重要文化，結(jié)合公司與時俱進的管理和創(chuàng)新理念，“助力全球無人（船）智能技術，讓人類生活更美好！”。天津全自動船舶智能化改造耿濤團隊獲批了“廣東省全自主無人艇工程技術研究中心”及“東莞市全自主無人艇重點實驗室”。
東莞小豚智能技術有限公司技術團隊是由廣東華中科技大學工業(yè)技術研究院于2016年引進的廣東省第五批創(chuàng)新科研團隊——全自主無人艇關鍵技術研究創(chuàng)新團隊，主要開展全自主無人艇關鍵技術研究。船舶智能化改造團隊以IEEE Fellow、長江學者、香港城市大學王鈞教授為帶頭人，遼寧艦總設計朱英富院士擔任團隊顧問。 團隊共有重要成員10名，其中包括“嫦娥三號”探月工程登陸重要技術攻關人員，2名IEEE Fellow，2名全球高被引科學家，重要成員擁有美國凱斯西儲大學、新加坡理工大學、香港城市大學、清華大學、華中科技大學、上海交通大學等國內(nèi)外高校的博士學位，其中團隊成員曾志剛、蘇厚勝等教授被評為“全球高被引科學家”。船舶智能化改造
2018年1月，全自主無人艇HUSTER-68在松木山水庫成功首航。該產(chǎn)品克服了“顛簸大”“通訊弱”“易掉隊”等問題，實現(xiàn)多無人艇的協(xié)同編隊，可用于多艇協(xié)同巡邏和多艇圍捕任務，技術達國內(nèi)先進水平。一年后，團隊又實現(xiàn)了國內(nèi)先進機艇自主協(xié)同運動起降。2020年3月，團隊提交發(fā)明專利30項并順利“畢業(yè)”，遠超原定目標;7月，耿濤帶領工程成員創(chuàng)立小豚智能，船舶智能化改造 成為國內(nèi)先進的無人船行業(yè)應用解決方案供應商。在產(chǎn)品展示區(qū)，耿濤坐上一架遠程控制臺，結(jié)合眼前電子顯示器實時呈現(xiàn)的畫面，便能便捷操控遠在湖面上航行的無人艇。小豚智能新車間綜合運用于無人船設備、硬件設施的開發(fā)和規(guī)模化生產(chǎn)，整合公司內(nèi)的技術研發(fā)資源。
東莞小豚智能技術有限公司是工研院全自主無人艇省創(chuàng)新團隊成立的產(chǎn)業(yè)化公司，致力于研發(fā)銷售無人船重要部件、無人船平臺、無人船行業(yè)應用、水下智能機器人開發(fā)應用以及無人系統(tǒng)共性技術。小豚智能已形成河豚、江豚、海豚系列無人船平臺；小豚動力、小豚智控和小豚智訊等重要功能部件；船舶智能化改造支撐一批行業(yè)企業(yè)形成小豚智測、小豚安防等應用解決方案；動力背包（水下機器人），小豚智教、無人船實驗平臺等教育產(chǎn)品，以及水產(chǎn)養(yǎng)殖無人船等系列產(chǎn)品。船舶智能化改造幫助養(yǎng)殖企業(yè)及時掌握養(yǎng)殖情況，并進行科學的養(yǎng)殖管理和決策。南開區(qū)船舶智能化改造發(fā)展
小豚智能亮相BEYOND國際科技創(chuàng)新博覽會。寧河區(qū)船舶智能化改造技術參數(shù)
船舶智能化改造。東莞小豚智能技術有限公司參與研制的“創(chuàng)智號”試驗船于2023年9月15日、16日在蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司附近海域完成了航行試驗。該船總長55米，型寬10米，型深5米，排水量約1500噸，入級中國船級社。該船采用全電力推進形式，配置一體化高效節(jié)能推進系統(tǒng)，后續(xù)將安裝風力助推轉(zhuǎn)子、氣層減阻等多種創(chuàng)新節(jié)能裝置。另外還具有感知信息融合、自主航行、智能能效等功能。中國船舶七〇二所實船試驗與船型研究部、深海技術科學太湖實驗室連云港中心，以及中國船級社青島分社和蓬萊中柏京魯船業(yè)有限公司共同參與此次試航。寧河區(qū)船舶智能化改造技術參數(shù)
本文來自廣州鴻日文化傳播有限公司：http://www.fjzjw.com.cn/Article/19c76899212.html
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在不一樣的海域應用，對玻璃鋼工作艇的規(guī)定也不一樣，關鍵涉及船的吃水深度，航速限定，乃至是合適咸水湖或是談水等。如果是在水上應用，那么就需要選擇咸水湖系列產(chǎn)品的工作艇，柴油發(fā)動機、飛機螺旋槳，及其船殼的 。
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